受尼泊尔“4·25”地动影响，樟木港口曾经暂停通行，216国道是目前西藏毗连尼泊尔独一通顺的陆路港口通道。

　　6月11日，记者从中铁二十局集团西藏第一工程无限公司项目部获悉，由该公司承建的“4·25”地动灾后交通恢复重建（二期）工程第E1标段位于国道216线的两处大滑坡管理工程，K81处滑坡管理工程和K87处崩塌处治工程目前全体推进成功，施工单元正在倡议最初冲刺，估计2017年7月31日全面通车。在担任吉隆县至吉隆港口整治改建工程项目标同时，施工单元一边施工，一边还需连结道路一般通行。

　　据领会，G216线公里就有一处。吉隆港口原有道路受损严峻，部门路段路基沉陷、桥梁垮塌移位、路面破损开裂。因为地处喜马拉雅山脉南坡的高山峡谷区，加之6-9月的旱季，山体崩塌、滑坡、泥石流不竭，交通中缀现象时有发生。在既要确保施工一般开展的同时又要保障吉隆港口往来车辆的平安通行，这可苦坏了这群筑路人。K81处滑坡管理工程起于G216线吉隆县城至热索桥段公路恢复重建工程K80+615处，止于K81+493.978处，与G216线吉隆县城至热索桥段公路恢复重建工程K81+495.000处相接，路线米。

　　据中铁二十局集团西藏第一工程无限公司相关担任人岑继兴引见，截至目前，K81处滑坡管理工程中抗滑工程（抗滑桩60根）、坡面防护工程（锚索框架120片，锚杆框架梁7723平方米）、路基加固工程（微型桩504根，锚索肋板墙59片）大部门已完成，仅残剩部门路基、框架、抗滑桩及交安工程、绿化工程。K87处崩塌处治工程起于国道216线吉隆县城至热索桥段公路恢复重建工程K86+540处，止于K87+999.191处，路线米正成功推进，路基防护工程9895方均已全数完成，仅残剩部门路面、交安及绿化工程。

　　国道216线”地动灾后交通恢复重建（二期）工程第E1标段项目地处地处喜马拉雅山脉南麓腹地，地质前提复杂，在履历尼泊尔“4·25”地动后地质前提愈加不成估测，且项目区属于亚热带半潮湿季风天气区，车吉隆县至吉隆港口韩降雨充沛，年降雨量1000mm，旱季降水丰硕，冬季降雪量大。项目扶植周期逾越整个旱季，且冬季受降雪影响，无效施工工期短，工期压力庞大，同时滑坡处整治工程因受雨雪影响施工风险急剧增大，对项目部无效组织施工构成庞大妨碍，项目按期落成遭到严峻挑战。

　　西藏第一工程无限公司按照工程的具体环境，深刻分解项目扶植所面对的现实坚苦，合理组织施工，优化资本设置装备摆设，面临坚苦提前预警而且自动出击、各个击破，包管了工程扶植的成功开展。先后降服了K81滑坡体处治工程平面结构5级边坡安插，无效施工工期短，边坡间上下交叉功课影响、雨雪气候限制、施工平安风险极高档坚苦；K87山体移位，崩塌要素不确定等潜在平安风险。

　　据岑继兴引见，针对现场实情，项目部不竭优化施工工艺，削减彼此影响和限制，同时加强施工平安防护办法，在包管施工质量和进度的环境下确保人员设备和社会通行车辆的绝对平安。

　　受“4·25”地动影响，樟木港口曾经暂停通行，216国道是目前西藏毗连尼泊尔的独一通顺的陆路港口通道，每天过往车辆达300至500多辆。该段全面进入保通阶段后，该项目部对保通期间的工作进行了细致的放置摆设，并成立应急保通带领小组和道路保畅队，每天二十四小时不间断轮番值班，确保过往车辆平安通行。

　　此外，维护次序确保通顺也是一项主要使命。为包管施工及社会通行车辆、行人的平安，中铁二十局集团西藏第一工程无限公司对G216线实行交通管制，现场不只设有警示标记、锥形筒、爆闪灯、三角彩旗鉴戒线等，同时，降雨期间和夜间还会封路禁止通行。在降雨后，国赌场估计7月底通要在沿线巡视确认后，方可恢复通行。